1- Dönüş yerine (şamandıraya) yaklaşırken
2- Sürat kontrol altına alınır.
3- Orsalamaya (rüzgara doğru) dönmeye başlanır.
4- Bu hem direk yelken ayarı hem de ağırlık kaydırılması ile yapılır.
5- Kavisin (dönüşün) en üst düzeyine gelince
6- Orsalama KESİLİR bocalamaya BAŞLANIR.
7- Bocalama ve dönüş devam etmektedir.
8- Dönüş DURDURULUR.
9-Süratle yeni rotada (yönde) seyre BAŞLANIR.
13 Mayıs 2007 Pazar
JIBE TEKNİKLERİ
Jibe atarken dikkat edceğimiz değerler:
Jibe bir dönüş hareketidir.
Bunu sadece yapmak değil, hareket tamamlandıktan sonra hız kaybetmeden yoluna(ROTANIZA) devam edebilmeniz önemlidir
Biz sizlerde bu iki olayın bütünleştiğini (tamamladığınızı) göremiyoruz.
Sizi bu hareketi düşmeden yapamilmek tatmin ediyor.
Onu gerisini getiremiyor, dönüş biter bitmez yolunuza devam edemiyorsunuz.
Yarışlarda jibe ŞAMANDIRA dönüşleri için çok önemlidir.
Eğer iyi başlamış, iyi geliştirmiş iseniz dönüşünüz mükemmel olur ve döner dönmez yeni rotanızda HIZLA yolunuza DEVAM edebilirsiniz.
Bu işin İNCELİĞİ VE TEKNİĞİ
1- Yelkencilikte bir deyim vardır: Orsalamanın BİTTİĞİ yerde BOCALAMA başlar. Bu kurallara uyarak dönüş yaparsanız o jibe (dönüşünüz) mükemmel olur.
a) Siz dönmek için geldiğiniz noktaya (şamandıraya) süratle geldiniz.
b) Hızınızı kontrol ediniz ve biraz orsalayınnız. (Rüzgar yönüne doğru)
c) Ayak hareketleriniz (ağırlık kaydırması) ile teknenin DÖNÜŞÜNÜ başlatır.
d) Dönüş devam ederken tekneniz gereken kavisi yapmaktadır. Siz bu kavisin en uç noktasına geldiniz. Şimdi kavis aşağı doğru sizi götürmeye (indirmeye) başlayacaktır.
e) Adeta bir tepenin uç noktasına geldiniz, aşağı doğru inişinize başlayacaksınız.
f) İşte tam o noktada ORSALAMAYI KESİN şimdi yelkeninizi açıp (rüzgarı arkanızdan alacağınız) BOCALAMAYA BAŞLAYIN.
g) Mükemmel bir dönüş oluşturdunuz.
ŞİMDİ ÇOK DİKKAT:
a) Artık dönüşünüzü DURDURUN.
b) Yeni rotanızdasınız, hızla yolunuza girin ve devam ediniz.
Bir U şeklinde dönüş yaptınız, tamamladınız.
Bir U şeklinde dönüş yaptınız, tamamladınız.
Eğer dönmenizi o anda durduramazsanız;
Dönünüşünüz U değil C şeklinde olacak, tekneniz rüzgara dönecek ve duracak siz de; DÜŞECEKSİNİZ.
Daima yaptığınız hata bu: Sizleri senelerdir seyrederim, dönüşü yapar ama sonunda DÜŞERSİNİZ.
Sebebi dönüşün bitip normal yola devam edeceğiniz noktayı tayin edememek.
A- U hareketinin en uç, üst noktasına kadar orsalar. Tam o noktada (orsalamanın bitti noktadır) bocalamaya başlarsanız gelişmeler mükemmel olur.
B- Dönüş kavisiniz U şeklinden sonra devam etmesin. O zaman her şey ve sürat, duraklama olmadan GELİŞİR.
Jibe bir dönüş hareketidir.
Bunu sadece yapmak değil, hareket tamamlandıktan sonra hız kaybetmeden yoluna(ROTANIZA) devam edebilmeniz önemlidir
Biz sizlerde bu iki olayın bütünleştiğini (tamamladığınızı) göremiyoruz.
Sizi bu hareketi düşmeden yapamilmek tatmin ediyor.
Onu gerisini getiremiyor, dönüş biter bitmez yolunuza devam edemiyorsunuz.
Yarışlarda jibe ŞAMANDIRA dönüşleri için çok önemlidir.
Eğer iyi başlamış, iyi geliştirmiş iseniz dönüşünüz mükemmel olur ve döner dönmez yeni rotanızda HIZLA yolunuza DEVAM edebilirsiniz.
Bu işin İNCELİĞİ VE TEKNİĞİ
1- Yelkencilikte bir deyim vardır: Orsalamanın BİTTİĞİ yerde BOCALAMA başlar. Bu kurallara uyarak dönüş yaparsanız o jibe (dönüşünüz) mükemmel olur.
a) Siz dönmek için geldiğiniz noktaya (şamandıraya) süratle geldiniz.
b) Hızınızı kontrol ediniz ve biraz orsalayınnız. (Rüzgar yönüne doğru)
c) Ayak hareketleriniz (ağırlık kaydırması) ile teknenin DÖNÜŞÜNÜ başlatır.
d) Dönüş devam ederken tekneniz gereken kavisi yapmaktadır. Siz bu kavisin en uç noktasına geldiniz. Şimdi kavis aşağı doğru sizi götürmeye (indirmeye) başlayacaktır.
e) Adeta bir tepenin uç noktasına geldiniz, aşağı doğru inişinize başlayacaksınız.
f) İşte tam o noktada ORSALAMAYI KESİN şimdi yelkeninizi açıp (rüzgarı arkanızdan alacağınız) BOCALAMAYA BAŞLAYIN.
g) Mükemmel bir dönüş oluşturdunuz.
ŞİMDİ ÇOK DİKKAT:
a) Artık dönüşünüzü DURDURUN.
b) Yeni rotanızdasınız, hızla yolunuza girin ve devam ediniz.
Bir U şeklinde dönüş yaptınız, tamamladınız.
Bir U şeklinde dönüş yaptınız, tamamladınız.
Eğer dönmenizi o anda durduramazsanız;
Dönünüşünüz U değil C şeklinde olacak, tekneniz rüzgara dönecek ve duracak siz de; DÜŞECEKSİNİZ.
Daima yaptığınız hata bu: Sizleri senelerdir seyrederim, dönüşü yapar ama sonunda DÜŞERSİNİZ.
Sebebi dönüşün bitip normal yola devam edeceğiniz noktayı tayin edememek.
A- U hareketinin en uç, üst noktasına kadar orsalar. Tam o noktada (orsalamanın bitti noktadır) bocalamaya başlarsanız gelişmeler mükemmel olur.
B- Dönüş kavisiniz U şeklinden sonra devam etmesin. O zaman her şey ve sürat, duraklama olmadan GELİŞİR.
KAVANÇA(JIBE)
Önden Kavança (Power Jıbe)
Bu kavançada: En önemli üç nokta EL-AYAK-VÜCUT hareketlerinin yerleri ve duruşlarıdır.
NEREDE-NEDEN-NASIL
Çok sevdiğiniz, çok gösterişli ve atraksiyonel olan (Power jibe) önden kavança yaparken, nerelerde HATA yapıyorsunuz? Her zaman neden başarılı tamamlayamiyorsunuz? Bu sorunun cevaplarında rüzgar - yelken - tekne hakkındaki bilgilerinizin eksiklikleri yatıyor. Bunlar ile ilgili bilgilerinizi tamamlarsanız her zaman başarılı yapabilirsiniz. Size önden kavança tekniğinin ana hatlarını aktarırken hatalarınızın nedenlerini de göstereceğim. Eğr, siz bir sörfde manevraların (dönüşlerin) temel elemanlarının neler olduğunu, teknenin neden döndüğünü bilmiyorsanız işiniz hep tesadüfe kalacaktır. Onun için önce toblo halinde verdiğim sörfün dönüş (hareketleri) şemasını bir defa daha gözden geçirin. Bir sörf nasıl, neden yön değiştirir onu hatırlayın hemen vurgulayalım, diğer tekneler dümenleri ile yön değiştirir. Bu hareket sörfte direk ile (eğimi) ile yapılabilir.
Teorik neden:
A-Yelkende oluşan rüzgar gücünün merkezileştiği yer ile;
B-Teknede oluşan su gücünün merkezlerinin ilişkileri (dengeleri) ile dönüş yapabilmekteyiz.
Ayrıca bu tobloda;
a) Rüzgar yönü ile teknenin omurga hattı arasındaki açı,
b) Omurga hattınız ile yelkenin kirişinin açısı
c) Rüzgar yönleri ile yelkeniniz kirişinin arasındaki ilşkinin hassasiyetini göreceksiniz.
Power jibe dönüş hareketinin iyi gelişmesi için:
a) Ayak hareketleriniz
b) El hareketleriniz
c) Vücut hareketleriniz
Nasıl olmalı? Nerede olmalı?
A-Ayak hareketleri:Olayları başlatan, GELİŞTİREN elemanlardır. Harekete başlarken, arka ayak, sörfün gerisine ağırlığını verirken öndeki ayak hafifçe sörfü kendinize çekmenizi sağlar (ayaklıklarda)
B-Vucut hareketi:Ağırlığınızı arkadaki ayağınıza verirken vucudunuzu ağırlıkları dengelemek için öne doğru vermektesiniz. Bu esnada vucudunuzu adeta es (S) şekli alacaktır.
C-Elleriniz:Bu süreçde elerinizin bunbadaki yerini çok iyi ayarlamanız lazımdır. Onun için hareket başlamadan önce her iki elinizin bunbadaki yerini (birer karış) geriye alarak, hazırlıklı olunuz.
POWER JIBE HAREKETİNE BAŞLAYALIM
1.Ellerinizin bunbandaki yerini biraz geriye ALINIZ.
2.Arkadaki ayağınızla AĞIRLIĞINIZI sörfe aksettirmeye başlarken
3.Direği ÖNCE ÖNE doğru, sonra rüzgar üstüne doğru yatırarak dönüşün (Rüzgar sürati eşliğinde) gelişmesini sağlayın.
4.Bunun paralelinde (arka ayağınızla) ağırlığınızı arttırırken (kolonlardaki bu) ayağınızla sörfü kendinize doğru çekiniz.
5.Bunları geliştirirken vucudunuzun ağırlığını (rüzgar üstüne) tutmaya çalışınız.
6.Bu kritik anda;
a) Ayakları sörfü (rüzgar üstüne) iterken
b) Vucut aksi (rüzgar üstüne) sarkmıştır.
c) Kollar vucuttan uzakta (aksi yönde) direk, yelken eğimini kontrol etmekte
Çok zor görülen bu dengeleri, TERAZİLEMEKTE`dir.
7. Bunları yaparken
a) Sakın bunbaya asılmayın
b) Bütün bu hareketleri yaparken ağırlığı direk dibine doğru vermeye çalışın.
8. Tekne pupaya doğru dönmeye başladıkça sizde DOĞRULMAYA başlayın.
9. Ancak direği yatırmaya DEVAM edin.
10. Direği biraz yatırınca YELKEN BOŞALACAK`tır ve yelken kavança etmeye hazır olacaktır.
11. Elinizle yelkeni itiniz. Her şey normal gelişmiş ise yelken KOLAYCA kavança edecektir. (JIBE) tamamlanmıştır.
12. Bu anda
a) Bir adım atarak yelkeni yakalayın.
b) Direği hızla aksi yönde kendinize ÇEKİNİZ.
13. Ancak dönüşünüz yeni kontrada devam ediyorsa ayaklarınız - vucudunuz - kollarınız. Olaylara başladığı gibi aksi yönde tekrar DEVREYE girsin, böylece olayları dursun.
14. Artık yeni kontranızda süratle yolunuza devam edebilirsiniz.
İYİ ANLADI İSENİZ
İYİ ÖĞRENDİNİZ DEMEKTİR O ZAMAN
İYİ YAPABİLİRSİNİZ. POWER JİBE ÖRNEK VİDEO
BİR KAVANÇA (JIBE) ATAN TEKNEDE GELİŞMELER
Rüzgarı arkasına alarak SANCAK kontradan İskele kontraya dönen (KAVANÇA) eden (JIBE) atan bir teknenin bu dönüşteki gelişmeler
A-Pupa seyreden teknede
a) Teknenin durumu (tekne rüzgara arkası dönük seyrediyor.
b) Sporcunun arkası rüzgara dönük
c) Direk - arma öne yatık.
B- Kavança (Jibe olarak) bir gelişme başlıyor
a) Teknenin yönü dönmeye başlamış
b) Bunba (arma) denize ve öne doğru yatırılmaya başlamış
C- Dönüş devam ediyor
a) Sporcunun durumu (ağırlığını rüzgara doğru veriyor)
b) Armanın durumu
c) Arma rüzgar önüne dönük
D- Dönüş devam ederken
a) Yelken artık boşalmış ve kontraya dönmeye başlamış.
E- Tekne dönüşünü tamamlamış
a) Yelken yönü kontrasına doğru dönüyor
F- Tekne dönmüş
Kavance (Jibe) tamamlanmış ve yelken YENİ KONTRADA dolmuş rüzgarı arkasından alarak yoluna devam ediyor.
KAVANCA İLE DÖNÜŞ YAPACAK BİR SÖRFCÜNÜN TUTUMLARI
1- Tekneyi DÖNDÜRMEYE (Ayakları ile ağırlığını kaydırarak YELKENİ AÇMAYA BAŞLIYOR.
2- DİREĞİ ÖNE YATIRMAYA BAŞLIYOR.
3- DİREĞİ (ÖNE - YANA) yatırmaya devam ediyor.AYAKLARI ile (TEKNEYİ DÖNDÜRMEYE) devam ediyor.
Bu kavançada: En önemli üç nokta EL-AYAK-VÜCUT hareketlerinin yerleri ve duruşlarıdır.
NEREDE-NEDEN-NASIL
Çok sevdiğiniz, çok gösterişli ve atraksiyonel olan (Power jibe) önden kavança yaparken, nerelerde HATA yapıyorsunuz? Her zaman neden başarılı tamamlayamiyorsunuz? Bu sorunun cevaplarında rüzgar - yelken - tekne hakkındaki bilgilerinizin eksiklikleri yatıyor. Bunlar ile ilgili bilgilerinizi tamamlarsanız her zaman başarılı yapabilirsiniz. Size önden kavança tekniğinin ana hatlarını aktarırken hatalarınızın nedenlerini de göstereceğim. Eğr, siz bir sörfde manevraların (dönüşlerin) temel elemanlarının neler olduğunu, teknenin neden döndüğünü bilmiyorsanız işiniz hep tesadüfe kalacaktır. Onun için önce toblo halinde verdiğim sörfün dönüş (hareketleri) şemasını bir defa daha gözden geçirin. Bir sörf nasıl, neden yön değiştirir onu hatırlayın hemen vurgulayalım, diğer tekneler dümenleri ile yön değiştirir. Bu hareket sörfte direk ile (eğimi) ile yapılabilir.
Teorik neden:
A-Yelkende oluşan rüzgar gücünün merkezileştiği yer ile;
B-Teknede oluşan su gücünün merkezlerinin ilişkileri (dengeleri) ile dönüş yapabilmekteyiz.
Ayrıca bu tobloda;
a) Rüzgar yönü ile teknenin omurga hattı arasındaki açı,
b) Omurga hattınız ile yelkenin kirişinin açısı
c) Rüzgar yönleri ile yelkeniniz kirişinin arasındaki ilşkinin hassasiyetini göreceksiniz.
Power jibe dönüş hareketinin iyi gelişmesi için:
a) Ayak hareketleriniz
b) El hareketleriniz
c) Vücut hareketleriniz
Nasıl olmalı? Nerede olmalı?
A-Ayak hareketleri:Olayları başlatan, GELİŞTİREN elemanlardır. Harekete başlarken, arka ayak, sörfün gerisine ağırlığını verirken öndeki ayak hafifçe sörfü kendinize çekmenizi sağlar (ayaklıklarda)
B-Vucut hareketi:Ağırlığınızı arkadaki ayağınıza verirken vucudunuzu ağırlıkları dengelemek için öne doğru vermektesiniz. Bu esnada vucudunuzu adeta es (S) şekli alacaktır.
C-Elleriniz:Bu süreçde elerinizin bunbadaki yerini çok iyi ayarlamanız lazımdır. Onun için hareket başlamadan önce her iki elinizin bunbadaki yerini (birer karış) geriye alarak, hazırlıklı olunuz.
POWER JIBE HAREKETİNE BAŞLAYALIM
1.Ellerinizin bunbandaki yerini biraz geriye ALINIZ.
2.Arkadaki ayağınızla AĞIRLIĞINIZI sörfe aksettirmeye başlarken
3.Direği ÖNCE ÖNE doğru, sonra rüzgar üstüne doğru yatırarak dönüşün (Rüzgar sürati eşliğinde) gelişmesini sağlayın.
4.Bunun paralelinde (arka ayağınızla) ağırlığınızı arttırırken (kolonlardaki bu) ayağınızla sörfü kendinize doğru çekiniz.
5.Bunları geliştirirken vucudunuzun ağırlığını (rüzgar üstüne) tutmaya çalışınız.
6.Bu kritik anda;
a) Ayakları sörfü (rüzgar üstüne) iterken
b) Vucut aksi (rüzgar üstüne) sarkmıştır.
c) Kollar vucuttan uzakta (aksi yönde) direk, yelken eğimini kontrol etmekte
Çok zor görülen bu dengeleri, TERAZİLEMEKTE`dir.
7. Bunları yaparken
a) Sakın bunbaya asılmayın
b) Bütün bu hareketleri yaparken ağırlığı direk dibine doğru vermeye çalışın.
8. Tekne pupaya doğru dönmeye başladıkça sizde DOĞRULMAYA başlayın.
9. Ancak direği yatırmaya DEVAM edin.
10. Direği biraz yatırınca YELKEN BOŞALACAK`tır ve yelken kavança etmeye hazır olacaktır.
11. Elinizle yelkeni itiniz. Her şey normal gelişmiş ise yelken KOLAYCA kavança edecektir. (JIBE) tamamlanmıştır.
12. Bu anda
a) Bir adım atarak yelkeni yakalayın.
b) Direği hızla aksi yönde kendinize ÇEKİNİZ.
13. Ancak dönüşünüz yeni kontrada devam ediyorsa ayaklarınız - vucudunuz - kollarınız. Olaylara başladığı gibi aksi yönde tekrar DEVREYE girsin, böylece olayları dursun.
14. Artık yeni kontranızda süratle yolunuza devam edebilirsiniz.
İYİ ANLADI İSENİZ
İYİ ÖĞRENDİNİZ DEMEKTİR O ZAMAN
İYİ YAPABİLİRSİNİZ. POWER JİBE ÖRNEK VİDEO
BİR KAVANÇA (JIBE) ATAN TEKNEDE GELİŞMELER
Rüzgarı arkasına alarak SANCAK kontradan İskele kontraya dönen (KAVANÇA) eden (JIBE) atan bir teknenin bu dönüşteki gelişmeler
A-Pupa seyreden teknede
a) Teknenin durumu (tekne rüzgara arkası dönük seyrediyor.
b) Sporcunun arkası rüzgara dönük
c) Direk - arma öne yatık.
B- Kavança (Jibe olarak) bir gelişme başlıyor
a) Teknenin yönü dönmeye başlamış
b) Bunba (arma) denize ve öne doğru yatırılmaya başlamış
C- Dönüş devam ediyor
a) Sporcunun durumu (ağırlığını rüzgara doğru veriyor)
b) Armanın durumu
c) Arma rüzgar önüne dönük
D- Dönüş devam ederken
a) Yelken artık boşalmış ve kontraya dönmeye başlamış.
E- Tekne dönüşünü tamamlamış
a) Yelken yönü kontrasına doğru dönüyor
F- Tekne dönmüş
Kavance (Jibe) tamamlanmış ve yelken YENİ KONTRADA dolmuş rüzgarı arkasından alarak yoluna devam ediyor.
KAVANCA İLE DÖNÜŞ YAPACAK BİR SÖRFCÜNÜN TUTUMLARI
1- Tekneyi DÖNDÜRMEYE (Ayakları ile ağırlığını kaydırarak YELKENİ AÇMAYA BAŞLIYOR.
2- DİREĞİ ÖNE YATIRMAYA BAŞLIYOR.
3- DİREĞİ (ÖNE - YANA) yatırmaya devam ediyor.AYAKLARI ile (TEKNEYİ DÖNDÜRMEYE) devam ediyor.
TRAMOLA NASIL YAPILIR
YER ve ZAMAN müsaitse Tramolaya KESİN karar VERDİKTEN sonra Tramolaya BAŞLANIR.
1. TEKNE HIZLANDIRILIR
A- Hafif havada teknenin başı birkaç derece açılır, teknenin hızlanması sağlanır. bir iki POMPA yaparak da bu ARTTIRILIR.
B- Bunba da elimizin yeri DEĞİŞTİRİLİR.Öne doğru alınır.
2. ORSALAMAYA BAŞLANIR
A- DİREK geriye yatırıldıkça (yatırıldığı orantıda)
B- YELKENİN arka yakası çekilmeye başlanır.
C- YATIRDIĞIN KADAR çekmek (milimetrik) orantısında yapılır.
3. YELKENİN
Alt yakası (arka ayağımıza) değene kadar çekme devam eder.Ayağınıza değince;
A- Arka ayak kaldırılıp ÖNE gitmek için hareket eder . Bir büyük adım atarak direğin önüne kadar uzanır ve DİREĞİN ÖNÜNE BASAR (orada 1 saniye durur) O anda;
a ) Yelkeni çekmeye devam etmelisiniz.
b ) Bir saniye direk önünde durduğunuz için KUYRUK kurtulmuş, tekne rahat dönüş yapmaktadır.
B- Artık diğer ayağınızı da kaldırıp karşı kontraya geçebilirsiniz.
4. KARŞI KONTRAYA GEÇİLMİŞTİR
Karşı kontrada artık yalnız DİREĞİ kaldırıp YELKENİ biraz açmak kalmıştır.
5. DİKKAT: BU ANDA
(Teknenin duraklamaması için) DERHAL ağırlığınızın geriye VERİLMESİ lazımdır. Bunun için yeni kontraya geçtiğinizde kolonlarınıza yakın olan ayağınıza ağırlığınızı vermeniz (aktarmanız) lazımdır. Bu esnada lütfen öndeki ayağınızı bir saniye kaldırın.
A- Böylece teknenin başı kalkmış, tekne mevcut hızı ile İLK HAREKETE geçebilecektir.
B- Aksi halde tekne dönüşünü tamamlamış ama DURMUŞ OLUR.
C- Bu çok kritik değeri sakın ihmal etmeyin, emekleriniz boşa çıkar.Dönüş yapılmış ama hareketsiz kalınmıştır.
D- Gereksiz yere ZAMAN ve YOL kaybedersiniz.TRAMOLA ÇALIŞMALARINIZDA bunu 8-6 saniyede yapabilmeye çalışınız. Bir tramola da belirgin 6 hareketten oluşur bunları bu sıralama içinde yaparsanız Tramolanız 6 saniyede tamamlamış (yapılmış) OLACAKTIR.
6. RÜZGAR SÜRATLİ ve TEKNEDE ÇOK HIZ VARSA
A- Önce teknenin hızını ayarlayın (azaltın) Bunun için tramolaya başlamadan (yelkeni açın) rüzgar kaçsın.
B- Süratinizi kontrol edebilecek kadar azaltınca tramolaya yukarıda anlattığımız sıra ile başlayın.
C- Böyle başlamazsanız YAPAMAZSINIZ. Herşey kontrolünüzden çıkar.
TRAMOLA EDEN BİR TEKNEDE GELİŞMELER
1. İskele Kontra bir teknenin 180` rüzgara karşı dönecek kontra değiştirerek (TRAMOLA) atarak yön değiştirmesi.
2. Rüzgara karşı dönüş yapan (TRAMOLA) eden teknenin SANCAK kontraya dönüşü görülmekte.
3. Bu tramola esnasında: Teknenin yön değiştirmesine, Sporcununher kademede YER değiştirmesine, Bu kademelerde DİREĞİN eğimlerine, Bu gelişmeler esnasında YELKENİN yön ve yer değiştirme hallerine dikkat edin.
1. TEKNE HIZLANDIRILIR
A- Hafif havada teknenin başı birkaç derece açılır, teknenin hızlanması sağlanır. bir iki POMPA yaparak da bu ARTTIRILIR.
B- Bunba da elimizin yeri DEĞİŞTİRİLİR.Öne doğru alınır.
2. ORSALAMAYA BAŞLANIR
A- DİREK geriye yatırıldıkça (yatırıldığı orantıda)
B- YELKENİN arka yakası çekilmeye başlanır.
C- YATIRDIĞIN KADAR çekmek (milimetrik) orantısında yapılır.
3. YELKENİN
Alt yakası (arka ayağımıza) değene kadar çekme devam eder.Ayağınıza değince;
A- Arka ayak kaldırılıp ÖNE gitmek için hareket eder . Bir büyük adım atarak direğin önüne kadar uzanır ve DİREĞİN ÖNÜNE BASAR (orada 1 saniye durur) O anda;
a ) Yelkeni çekmeye devam etmelisiniz.
b ) Bir saniye direk önünde durduğunuz için KUYRUK kurtulmuş, tekne rahat dönüş yapmaktadır.
B- Artık diğer ayağınızı da kaldırıp karşı kontraya geçebilirsiniz.
4. KARŞI KONTRAYA GEÇİLMİŞTİR
Karşı kontrada artık yalnız DİREĞİ kaldırıp YELKENİ biraz açmak kalmıştır.
5. DİKKAT: BU ANDA
(Teknenin duraklamaması için) DERHAL ağırlığınızın geriye VERİLMESİ lazımdır. Bunun için yeni kontraya geçtiğinizde kolonlarınıza yakın olan ayağınıza ağırlığınızı vermeniz (aktarmanız) lazımdır. Bu esnada lütfen öndeki ayağınızı bir saniye kaldırın.
A- Böylece teknenin başı kalkmış, tekne mevcut hızı ile İLK HAREKETE geçebilecektir.
B- Aksi halde tekne dönüşünü tamamlamış ama DURMUŞ OLUR.
C- Bu çok kritik değeri sakın ihmal etmeyin, emekleriniz boşa çıkar.Dönüş yapılmış ama hareketsiz kalınmıştır.
D- Gereksiz yere ZAMAN ve YOL kaybedersiniz.TRAMOLA ÇALIŞMALARINIZDA bunu 8-6 saniyede yapabilmeye çalışınız. Bir tramola da belirgin 6 hareketten oluşur bunları bu sıralama içinde yaparsanız Tramolanız 6 saniyede tamamlamış (yapılmış) OLACAKTIR.
6. RÜZGAR SÜRATLİ ve TEKNEDE ÇOK HIZ VARSA
A- Önce teknenin hızını ayarlayın (azaltın) Bunun için tramolaya başlamadan (yelkeni açın) rüzgar kaçsın.
B- Süratinizi kontrol edebilecek kadar azaltınca tramolaya yukarıda anlattığımız sıra ile başlayın.
C- Böyle başlamazsanız YAPAMAZSINIZ. Herşey kontrolünüzden çıkar.
TRAMOLA EDEN BİR TEKNEDE GELİŞMELER
1. İskele Kontra bir teknenin 180` rüzgara karşı dönecek kontra değiştirerek (TRAMOLA) atarak yön değiştirmesi.
2. Rüzgara karşı dönüş yapan (TRAMOLA) eden teknenin SANCAK kontraya dönüşü görülmekte.
3. Bu tramola esnasında: Teknenin yön değiştirmesine, Sporcununher kademede YER değiştirmesine, Bu kademelerde DİREĞİN eğimlerine, Bu gelişmeler esnasında YELKENİN yön ve yer değiştirme hallerine dikkat edin.
WİNDSURF DE RÜZGAR AÇISI
RÜZGAR AÇISI İLE YELKEN AÇISI İLİŞKİLERİ
TEMEL İLKE: Bütün (ORSA-APAZ) seyirleriniz süresince rüzgar o anda yelkeninizin omurga hattına kaç derece bir açı ile geliyorsa (yapıyorsa) o anda yelkeninizin omurga hattı ile tam onun YARISI olacak açıda tutmalısınız. O zaman yelkeninizin rüzgar ile açısı 22.5` olacaktır. EN İYİ YELKEN-RÜZGAR TRİMİNDESİNİZ.
Rüzgar SAPMASI ne yönlerde olur? Bunlara nasıl TEPKİ (karşılık) verilir?
Rüzgar PRUVA`nıza dönerse o rüzgar yönü sizi ÇEKER. Rüzgar PUPA`nıza dönerse o rüzgar yönü sizi AÇAR.
Rüzgarın SÜRATİ ve YÖNÜ değiştiğinde YAPILACAK HAREKETLER
Rüzgar SÜRATİ değişince yalnız VÜCUT hareketi yapınız. Rüzgar YÖN değiştirdi ise size azaldı veya arttı hissi gelecektir, yanılmayın eğer yön değiştirmesinden oluyorsa yelken-rüzgar açısını (değiştirerek) vücut hareketi ile birlikte yapınız.
TEMEL İLKE: Bütün (ORSA-APAZ) seyirleriniz süresince rüzgar o anda yelkeninizin omurga hattına kaç derece bir açı ile geliyorsa (yapıyorsa) o anda yelkeninizin omurga hattı ile tam onun YARISI olacak açıda tutmalısınız. O zaman yelkeninizin rüzgar ile açısı 22.5` olacaktır. EN İYİ YELKEN-RÜZGAR TRİMİNDESİNİZ.
Rüzgar SAPMASI ne yönlerde olur? Bunlara nasıl TEPKİ (karşılık) verilir?
Rüzgar PRUVA`nıza dönerse o rüzgar yönü sizi ÇEKER. Rüzgar PUPA`nıza dönerse o rüzgar yönü sizi AÇAR.
Rüzgarın SÜRATİ ve YÖNÜ değiştiğinde YAPILACAK HAREKETLER
Rüzgar SÜRATİ değişince yalnız VÜCUT hareketi yapınız. Rüzgar YÖN değiştirdi ise size azaldı veya arttı hissi gelecektir, yanılmayın eğer yön değiştirmesinden oluyorsa yelken-rüzgar açısını (değiştirerek) vücut hareketi ile birlikte yapınız.
RÜZGAR
RÜZGAR HAVA MOLEKÜLLERİNİN HAREKETLERİDİR.
yaşadığımız atmosfer HAVA MOLEKÜLLERİ ile doludur. Bu hava moleküllerinin hareket haline geçmesine RÜZGAR diyoruz.
Hava molekülleri (ısı) basınç farklarından hareket ederler veya hareket hali molekülleri hareketlendirir. Bu olgunun birçok yönünü yaşayarak, kullanarak tanıyoruz. Yelken sörf sporunda ilişkilerimizin inceliklerine inerken bazı değerlerini daha hatırlayalım. Rüzgar bulunduğumuz yöreye göre, mevsimlere göre, gün vesaatlere göre (360 derecelik bir açı içinde) değişik yönlerden esebilir. Biz bilgi aktarışımızda sörf yapmaya yöneldiğimiz gün ve saatlerdeki rüzgar yönünü (göz önüne) alarak konulara gireceğiz.
a) O gün ve saatlerdeki yönünde belli bir süre değişiklik göstermeyen rüzgara RÜZGAR OTURDU diyoruz.
b) Bu yön bizim rotamızı ve trimlerimizi ona göre yaptığımız rüzgarın ESAS YÖNÜDÜR. Havadaki moleküllerin hareketine RÜZGAR dediğimiz bu halin bazı değerlerini daha hatırlatalım ve konulara öyle girelim (başlayalım).
1. Rüzgar ARTAN ve AZALAN hızları ile bizi etkilerler. Artan haline SAĞANAKLAR diyoruz.
2. Rüzgar hep aynı süratle esmediği gibi kabul ettiğimiz ESAS YÖNÜNDE eserken zaman zaman sağa sola SAPMALAR yaparak eser. Bu büyük küçük sapmaları bizim ROTAMIZDA olumlu olumsuz (bize göre) etkiler yaratır. Bir yelkenci (sörf`çü) olarak bunun BİLİNCİNDE olmamız lazımdır. Aksi halde çok yanılarak ETKİLENİRİZ. Bu hareketlerini iyi biliyorsak; Şaşırmaz, Onun gereği karşı hareketleriyaparak tekne kullanmaya erişirsiniz. Bu rüzgarın iki halini iyi bilir ve anlarsanız seyirlerinizde BOCALAMAZ gereğini hemen yaparak seyrinize sorunsuz devıam edebilirsiniz.
1. Rüzgar sürati AZALDI ise sadece TRAPEZDEN doğrularak karşı hareket yaparsanız seyrinize süratiniz bozulmadan devam edebilirsiniz.
2. Rüzgar size göre YÖN DEĞİŞTİRDİ ise; Rüzgar arttı veya azaldı hissine kapılırsanız veyanlış trim yaparak zor duruma düşerseniz, Eğer rüzgarın yön değiştirmesinden süratiniz değişti ise (bunu iyi farkedip) ona göre yelkeninizi ÇEKEREK veya AÇARAK karşılık vererek seyrinize olumlu bir şekilde devam edebilirsiniz. Öne rüzgarın iki halinin;
a) Süratinin ARTIP-AZALMASI ile
b) Rüzgarın YÖN DEĞİŞTİRMESİ halini birbiri ile KARIŞTIRMAYIN.
A) Yalnız sürat arttı veya azaldı ise ona göstereceğiniz tepki (ona yapacağınız) davranış trapezden DOĞRULMAK veya trapeze ÇIKMAK şeklinde olmalıdır.
B) Rüzgarın yönü değişti ise (size göre olumlu sapma oldu ise ) siz onu rüzgar arttı olarak HİSSEDERSİNİZ. Eğer rüzgar size göre olumsuz yönde SAPMA yaptı ise o zaman rüzgar azaldı hissine kapılır yanlış ( davranışta) bulunursunuz. Lütfen önce bunu fark etmeyi öğrenin (dikkat edin) ona göre DAVRANIN. 1. nolu örnekte her iki halde nasıl neler yapmanız gerek ŞEKİLLERİ ile verilmiştir. Daha çok fun yapanlarda izlediğimiz gereksiz ve ters yapılan bu hareketleri çok süratli havalarda sörf yaptıkları için pek fark edilmemekte veya onlar getirdiği olumsuzlukları fark edememekteler. Öğrenimin iki değişik halinden biri olan DENEME YANILMA hali içinde zamanla vücut bu farklılığı değerlendirip doğrusunu yapmakta veya bu hal belli belirsiz böyle sürüp gitmekte. Biz yapılacak hareketlerin doğrusunu BİLGİ yolu ile iyi öğrenip (vücudunuza öğretmeniz) yolunu açmak istiyoruz. O zaman uygulamalarınız şaşmaz bir doğru da gelişecek her istediğiniz zaman her istediğinizin en iyisini yapabileceksiniz. Gelişmelerin Farklarını yapılacakları: Yukarıda sırası ile çizimlerde vurguladık. Bunları takib eden hallerin gereği yapılması lazım gelen KOORDİNELİ hareketleri de gene çizimleri ve onu takiben yazılı açıklamalarını vereceğiz.
yaşadığımız atmosfer HAVA MOLEKÜLLERİ ile doludur. Bu hava moleküllerinin hareket haline geçmesine RÜZGAR diyoruz.
Hava molekülleri (ısı) basınç farklarından hareket ederler veya hareket hali molekülleri hareketlendirir. Bu olgunun birçok yönünü yaşayarak, kullanarak tanıyoruz. Yelken sörf sporunda ilişkilerimizin inceliklerine inerken bazı değerlerini daha hatırlayalım. Rüzgar bulunduğumuz yöreye göre, mevsimlere göre, gün vesaatlere göre (360 derecelik bir açı içinde) değişik yönlerden esebilir. Biz bilgi aktarışımızda sörf yapmaya yöneldiğimiz gün ve saatlerdeki rüzgar yönünü (göz önüne) alarak konulara gireceğiz.
a) O gün ve saatlerdeki yönünde belli bir süre değişiklik göstermeyen rüzgara RÜZGAR OTURDU diyoruz.
b) Bu yön bizim rotamızı ve trimlerimizi ona göre yaptığımız rüzgarın ESAS YÖNÜDÜR. Havadaki moleküllerin hareketine RÜZGAR dediğimiz bu halin bazı değerlerini daha hatırlatalım ve konulara öyle girelim (başlayalım).
1. Rüzgar ARTAN ve AZALAN hızları ile bizi etkilerler. Artan haline SAĞANAKLAR diyoruz.
2. Rüzgar hep aynı süratle esmediği gibi kabul ettiğimiz ESAS YÖNÜNDE eserken zaman zaman sağa sola SAPMALAR yaparak eser. Bu büyük küçük sapmaları bizim ROTAMIZDA olumlu olumsuz (bize göre) etkiler yaratır. Bir yelkenci (sörf`çü) olarak bunun BİLİNCİNDE olmamız lazımdır. Aksi halde çok yanılarak ETKİLENİRİZ. Bu hareketlerini iyi biliyorsak; Şaşırmaz, Onun gereği karşı hareketleriyaparak tekne kullanmaya erişirsiniz. Bu rüzgarın iki halini iyi bilir ve anlarsanız seyirlerinizde BOCALAMAZ gereğini hemen yaparak seyrinize sorunsuz devıam edebilirsiniz.
1. Rüzgar sürati AZALDI ise sadece TRAPEZDEN doğrularak karşı hareket yaparsanız seyrinize süratiniz bozulmadan devam edebilirsiniz.
2. Rüzgar size göre YÖN DEĞİŞTİRDİ ise; Rüzgar arttı veya azaldı hissine kapılırsanız veyanlış trim yaparak zor duruma düşerseniz, Eğer rüzgarın yön değiştirmesinden süratiniz değişti ise (bunu iyi farkedip) ona göre yelkeninizi ÇEKEREK veya AÇARAK karşılık vererek seyrinize olumlu bir şekilde devam edebilirsiniz. Öne rüzgarın iki halinin;
a) Süratinin ARTIP-AZALMASI ile
b) Rüzgarın YÖN DEĞİŞTİRMESİ halini birbiri ile KARIŞTIRMAYIN.
A) Yalnız sürat arttı veya azaldı ise ona göstereceğiniz tepki (ona yapacağınız) davranış trapezden DOĞRULMAK veya trapeze ÇIKMAK şeklinde olmalıdır.
B) Rüzgarın yönü değişti ise (size göre olumlu sapma oldu ise ) siz onu rüzgar arttı olarak HİSSEDERSİNİZ. Eğer rüzgar size göre olumsuz yönde SAPMA yaptı ise o zaman rüzgar azaldı hissine kapılır yanlış ( davranışta) bulunursunuz. Lütfen önce bunu fark etmeyi öğrenin (dikkat edin) ona göre DAVRANIN. 1. nolu örnekte her iki halde nasıl neler yapmanız gerek ŞEKİLLERİ ile verilmiştir. Daha çok fun yapanlarda izlediğimiz gereksiz ve ters yapılan bu hareketleri çok süratli havalarda sörf yaptıkları için pek fark edilmemekte veya onlar getirdiği olumsuzlukları fark edememekteler. Öğrenimin iki değişik halinden biri olan DENEME YANILMA hali içinde zamanla vücut bu farklılığı değerlendirip doğrusunu yapmakta veya bu hal belli belirsiz böyle sürüp gitmekte. Biz yapılacak hareketlerin doğrusunu BİLGİ yolu ile iyi öğrenip (vücudunuza öğretmeniz) yolunu açmak istiyoruz. O zaman uygulamalarınız şaşmaz bir doğru da gelişecek her istediğiniz zaman her istediğinizin en iyisini yapabileceksiniz. Gelişmelerin Farklarını yapılacakları: Yukarıda sırası ile çizimlerde vurguladık. Bunları takib eden hallerin gereği yapılması lazım gelen KOORDİNELİ hareketleri de gene çizimleri ve onu takiben yazılı açıklamalarını vereceğiz.
DENİZ TUTMASINI ÖNLEME
Deniz tutması çok önemli olmamasına rağmen tekne dalışlarında oldukça çok görülen bir olaydır.Deniz tutması iç kulakla ilgili olarak görüş ve denge oynaklığının sebep olduğu bir olaydır.
*Dalgıçlar teknede ve tekneye binmeden önce ağır ve çok yağlı yiyecekler yememelidirler.
*Eğer ilaç alınacaksa, ilacı alanın, ilacın yan tesirlerini iyi bilmesi gerekir. Bilhassa kulak arkasına yapıştırılan deri üstü ilaçlar dalıştan önce kullanılmamalıdır.
*Yine ilaç bilinen bir dozda da olsa alınacaksa bunun dalıştan çok önce hatta daha geceden alınmasında fayda vardır. Zaten deniz tutmuş birine o anda verilecek ilacın bir faydası yoktur.
*Deniz tutmuş birine güvertede kalmasını tavsiye ediniz.
*Ayrıca deniz tutmasında gözün algıladıkları çok önemli olduğu için hastaya daima ufka veya karadaki sabit tepeler bakmasını söyleyiniz.
*Bütün dalgıçlar motordan çıkan egzost gazının olabileceği noktalardan uzak durmalıdır.
*Deniz tutmasına yatkın dalıcılar seyir esnasında kendilerini devamlı bir şeyle meşgul etmeli ama okumamalıdırlar.
*Son olarak deniz tutmasına yatkın olan dalıcılar, teknenin demirlemesinden kısa bir süre sonra suya girmek için hazır olmalıdırlar. Çünkü deniz tutması tekne demirli iken daha fazla ortaya çıkar.
*Ve bütün bunlara rağmen midesi bulanan bir dalıcı istifra edecekse, teknenin yanından eğilmeli ve denizi kullanmalıdır, tuvaleti değil!
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)